Rovinieta se schimbă radical: taxă diferențiată în funcție de poluare și creșteri de până la 30% pentru mașinile vechi
Se schimbă modul de calcul al rovinietei. Noile reguli introduc o formulă complexă care ia în considerare categoria vehiculului, norma de poluare EURO și perioada pentru care este achitată taxa, ceea ce va duce la diferențieri semnificative între șoferi în funcție de tipul mașinii pe care o conduc.
Statul pregătește una dintre cele mai ample reforme ale sistemului de taxare rutieră din ultimii ani, cu un impact direct asupra costurilor de utilizare a infrastructurii naționale. Noua formulă transformă rovinieta dintr-o taxă fixă într-un instrument fiscal calibrat în funcție de nivelul de emisii, ceea ce înseamnă că proprietarii de vehicule mai vechi și mai poluante vor fi cei mai afectați.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat în transparență decizională proiectul de act normativ care schimbă fundamental mecanismul de calcul. Documentul prevede că rovinieta nu va mai fi stabilită uniform, ci diferențiat, în funcție de impactul de mediu al fiecărui vehicul. Practic, România trece la un sistem de taxare rutieră aliniat principiului european „poluatorul plătește”. Proiectul indică data de 1 iulie 2026 ca moment de intrare în vigoare a noilor tarife, care vor fi ulterior actualizate anual, automat, în funcție de rata inflației. Această prevedere introduce un mecanism de indexare permanentă, ceea ce înseamnă că taxa de drum va crește în timp chiar și în absența unor noi modificări legislative.
Elementul central al reformei este introducerea celor trei criterii de calcul: tipul vehiculului, norma de poluare EURO și perioada de valabilitate a rovinietei. În funcție de aceste variabile, se vor aplica tarife diferențiate, cu accent pe penalizarea vehiculelor mai poluante și stimularea celor moderne sau electrice. Conform proiectului, vehiculele încadrate în standardele EURO VI și cele electrice vor beneficia de cele mai reduse tarife. În schimb, autoturismele EURO V și EURO IV vor înregistra creșteri de aproximativ 15%, în timp ce vehiculele EURO III și mai vechi vor suporta majorări care pot ajunge la circa 30%. Pentru autoturisme, noile valori estimate arată o variație semnificativă în funcție de norma de poluare. Rovinieta de o zi ar urma să coste între 22 și 29 de lei, iar cea pentru 10 zile între 30 și 39 de lei. Pentru 30 de zile, tariful va varia între 48 și 62 de lei.
Cea mai vizibilă modificare apare în cazul rovinietei anuale pentru autoturisme, care va ajunge între 254 și 330 de lei, în funcție de nivelul de emisii al vehiculului. Diferențele devin astfel mult mai pronunțate față de sistemul actual, în care tarifele sunt mai puțin segmentate. În cazul autovehiculelor de transport marfă de până la 3,5 tone, costurile cresc suplimentar, cu o rovinietă anuală estimată între 579 și 753 de lei. Pentru vehiculele de transport persoane, în special autobuzele și autocarele, impactul financiar este și mai puternic, tarifele anuale putând depăși 4.400 de lei pentru cele mai poluante categorii.
Reforma este justificată de autorități prin necesitatea alinierii României la directivele europene privind taxarea infrastructurii rutiere și reducerea emisiilor generate de transport. La nivel european, tendința este de înlocuire a taxării uniforme cu sisteme diferențiate, care descurajează utilizarea vehiculelor cu emisii ridicate și favorizează tranziția către mobilitate electrică sau cu impact redus asupra mediului.
Marius BĂDRĂGAN
